De sidste to brint-tankstationer i Danmark er blevet lukket. Den direkte årsag til at lukke netop nu skulle ifølge Politiken (1. oktober 2023) være, at en brint-lastbil lækkede brint fra en ventil, men ejeren af brint-tankstationerne, Everfuel, konstaterede også, at der ikke var økonomi i at levere brint til under 200 køretøjer i Danmark.
Argumentet med den utætte ventil er interessant. Hvorfor har man ikke bare udskiftet den? Hvis læk af den art er et problem, hvorfor accepterer vi så, at vores biogasanlæg lækker så meget gas, at myndighederne har krævet, at udslippet holdes under en angiven grænse? Ikke 0 men et sted derover. For et par år siden, lækkede anlæggene så meget, at den påståede klimagevinst ved biogas helt og holdent forsvandt op i den blå luft. Man accepterer et vist udslip – og biogas (methan) er en meget værre drivhusgas end brint. Men når det handler om brint, kan en utæt ventil lukke hele systemet ned. Tankevækkende!
Politiken citerer Søren Have, programchef for mobilitet i tænketanken Concito, som følger: ”Der er store effektivitetstab ved at lave elektricitet om til brint og derefter om til el igen i bilen – faktisk går omkring to tredjedele af energien fra en vindmølle tabt, før den når hjulene i en brintbil”. Det er højt sat men ikke helt ved siden af i dag, men både elektrolyseanlæg og brændselsceller bliver bedre og bedre. Og det er ikke en naturlov, at den energi, der ikke når frem til hjulene, er tabt. Hvis vi bygger elektrolyseværker ved siden af vores fjernvarmeværker, kan de udnytte spildvarmen, og så er tabet nede på omkring én tredjedel. Om vinteren bruger en elbil strøm fra batteriet til at varme kabinen op. Det sker på bekostning af rækkevidden – elbiler skal lades op oftere om vinteren end om sommeren. I en brintbil kan varmen hentes fra brændselscellen. Så er det heller ikke tab længere.
Det tager 3-5 minutter at tanke en brintbil. Det tager i dag 30-45 minutter at oplade en elbil til 80% af batteriets kapacitet. Hvorfor skal spildtid ikke regnes med, når man sammenligner elbiler og brintbiler? Vi har bygget en Storebæltsbro for at spare rejsetid. Vi bruger milliarder på kørestrømsanlæg til togene for at spare rejsetid. Men rejsetid i en elbil er ligegyldig. ”Folk kan jo lade om natten hjemme i garagen”. Ja, dem, der har en garage. Hvad med alle bybilerne? Hvor skal de lade? Ude ved motorvejene? Dér skyder lynladere op som paddehatte. Hvad koster det at køre derud? I tid og penge? Vi kommer ikke til at dække byboernes ladebehov, før en elbil kan oplades på under 5 minutter, så vi bare kan omlægge benzintankene til lade-tanke. Hvornår sker det? Det er der ingen, der aner. Hvad gør vi i mellemtiden? Kører videre på benzin og diesel? Velkommen til klimakampen!
Det er selvfølgelig rigtigt, at man ikke kan forvente, at private firmaer vil sætte penge over styr måned efter måned, men samfundet kunne have støttet dem. Vi kan hælde masser af milliarder i biogas. Det ville have kostet en brøkdel heraf at støtte brintteknologien, så vi havde en platform for udbygning af fremtidens samfund.
Hvis vi indretter samfundet fornuftigt og ikke lader vores valg lede af meninger om brint men af fakta, vil vi se, at brint ikke bare er langt mere effektivt end meningsdannerne mener, men at det er en nødvendig teknologi til personbiler de næste mange år. Politiken citerer Niels Buus Kristensen, transportpolitisk medlem af Klimarådet, som følger: ”… vil ikke udelukke, at brintbilerne til persontransport kan vende tilbage, hvis brint bliver udbredt i andre sammenhænge, f.eks. til de tunge lastbiler, og infrastrukturen er på plads. Men næppe de kommende to årtier.” Men det er netop de kommende to årtier, vi har mest brug for brintbiler. Hvis de ikke kommer, må vi grave byernes gader op på kryds og tværs for at lave ladestandere på de offentlige parkeringspladser. Det er et enormt spild af penge, og det tidstab, der bliver resultatet for tusindvis af mennesker, der kommer til at sidde i trafikpropper på grund af gravearbejdet, regner vi heller ikke med. Og når man en dag kan lade en elbil op på under 5 minutter, vil de fleste af disse ladestandere være overflødige, og så skal vi grave gaderne op igen for at fjerne dem.
Det er simpelthen ikke ordentligt gennemtænkt. Vi har brug for både elbiler og brintbiler. Sydkorea har erkendt det. De ruller brint ud over hele landet i disse år. EU satser på brint til tung langdistancetransport og kræver, at der opstilles brint-tankstationer mindst pr 200 km langs hele det overordnede vejnet i EU. Herhjemme bekræfter vi hinanden i meninger om brint i stedet for at gribe sagen an med baggrund i fakta og videnskab.
Brint får endnu en ikke-erkendt betydning i fremtidens samfund: Når vi er oppe på at forsyne hele landet 100% med energi fra vind og sol, kan forsyningssikkerhed kun garanteres, hvis vi sæsonlagrer energi: overskudsstrøm om sommeren skal laves til brint og gemmes til om vinteren, hvor det bruges til at dække underskuddet af el i elnettet. Som nævnt skal brintanlæggene placeres ved siden af vores fjernvarmeværker, som kan udnytte varmetabet både fra elektrolyse og fra elfremstillingen om vinteren. Brint kommer. Brint er en nøgleteknologi i fremtidens samfund. Vi kan arbejde seriøst på at forstå det og udnytte det, eller vi kan blive ved med at lade samfundsudviklingen styre af meninger.
Sektorkobling 